В сезоне 2009 года в Формуле-1 появилась новинка - система рекуперации кинетической энергии KERS. По мнению многих инженеров, эту технологию ждет успешное будущее не только на автодромах в составе гоночных автомобилей, но и на обычных дорогах, под капотом серийно выпускаемых автомобилей.

Инженеры команд выбрали первый вариант (пожалуй сейчас, только Williams использует второй вариант), рассчитывая в будущем воплотить эту технологию в серийно выпускаемых автомобилях.

На данный момент, в Формуле 1, KERS дает прирост мощности двигателя порядка 80 лошадиных сил (не более 400 кДж энергии на круге), время использования системы ограничено 6.67 секундами. По расчетам инженеров это должно давать преимущество порядка 0,2-0,3 сек. на круге. В двух первых гонках мы уже смогли увидеть как при помощи использования KERS можно защищать свою позицию, не давая сопернику войти в слип-стрим, можно, напротив, более уверенно атаковать, развивая большую скорость в конце прямой. Эта система отличное подспорье на старте, вспомним гонку в Малайзии, когда Ф. Алонсо отыграл сразу несколько позиций на старте.

Но у KERS есть и обратная сторона – вес и баланс автомобиля резко меняется. И задача инженеров как можно более гармонично спроектировать болид, включив в него возможность установки и использования данной системы, не ухудшив баланс шасси и массу машины.

Спонсор новости: http://www.f-c-g.ru/