Почти не осталось сомнений в том факте, что двойные диффузоры будут легализованы. По информации Auto Motor und Sport из 120 страниц на которых сформулирован протест, нет ни одной, содержащей хоть сколько-нибудь значимый аргумент, доказывающий нелегальность использования двойных диффузоров.

По сути, противоречий с техническим регламентом никто из подавших протест указать не смог. Более того, протест Ferrari написан настолько поверхностно, что на ум приходит мнение, будто инженеры скудерии вообще не понимают как работают эти "чудо-диффузоры".

И правда, конструкторы Ferrari столкнулись с проблемой при разработке диффузоров для F60. По словам Альдо Коста в интервью Auto Moto und Sport, конструкторские особенности болида F60, а именно устройство задней подвески и ширина КПП создают серьезные проблемы в проектировке диффузора. Инженерам потребуется в лучшем случае 6 гонок для завершения работ, по сути, ранее Турции данный элемент на F60 ждать не стоит.

Аналогично дела с диффузором обстоят у Red Bull – элемент появится не ранее Турции. В Toro Rosso ситуация еще хуже – о конкретных сроках речи пока нет. Renault и BMW Sauber готовы выставить болиды с диффузорами в Барселоне.

В стане "Серебряных стрел" напротив, готовы уже в Китае применить диффузор, в случае если 14 апреля будет дано официальное разрешение в их использовании. По словам Мартина Уитмарша, диффузор будет работать на 80% от возможной эффективности, в последствии, летом, придется перепроектировать подвеску и КПП.

Спонсор новости: http://www.berelcom.ru/