Выдувной диффузор - технология и принципы работы

В современной машине Формулы 1 днище и диффузор отвечают за генерирование примерно 40 % прижимной силы. Так что мало кого удивляет, что аэродинамические департаменты проводят так много времени, уточняя конструкции днища и никогда не прекращая думать о том, как бы ещё увеличить прижимную силу.

В этом году, конечно, к днищу приковано большее внимание, чем обычно, из-за его использования как канала для выхлопных газов, направляемых к диффузору - такая концепция получила название "выдувного диффузора". Renault представила свою версию выдувного диффузора в Валенсии две недели назад, и обе R30 будут выступать сегодня в гонке с этим обновлением.

Чтобы лучше объяснить принципы работы выдувного диффузора, мы попросили технического директора Renault F1 Team Джеймса Эллисона провести небольшой ликбез.

Джеймс, что такое выдувной диффузор?
Выдувной диффузор - это просто диффузор, который дополнительно подписывается с помощью выхлопных газов.

Почему он создаёт больше прижимной силы?
Стандартный диффузор работает, создавая низкое давление под днищем машины, что помогает прижимать болид к земле. Так что с использованием энергии выхлопных газов, этого очень мощного потока газов, вы можете создавать намного меньшее давление под днищем и, соответственно, увеличивать уровень прижимной силы.

Каковы главные сложности при создании эффективной системы?
Первая проблема - направить выхлопные газы в правильное место, чтобы максимально увеличить их всасывание. Ещё одна проблема - справиться с высокой температурой газов, которая достигает 1000°C. Трудно подобрать материалы, которые могут выдержать такую температуру.

Выдувной диффузор влияет на стиль пилотажа?
Очевидно, что гонщик всё время влияет на работу мотора, то давя на газ, то нет. Из-за этого сила потока выхлопных газов меняется, равно как и уровень дополнительной прижимной силы. Чаще всего этот уровень меняется прямо на апексе поворота, где пилот начинает давить на газ. Это означает, что пилотам нужно искать другие траектории и немного по-другому использовать педаль, чтобы максимально использовать днище.

по материалам renaultf1.com