Главный гоночный инженер Алан Пермейн на официальном сайте команды прокомментировал работу инженеров Renault между этапами в Канаде и гран-при Европы.

Алан, если обратиться к этапу в Канаде, то команда набрала шесть очков благодаря Роберту, но была относительно расстроена…
Мы покинули гонку разочарованными, с чувством, что мы, вероятно, могли выжать больше из уик-энда. Это была первая гонка сезона, где у нас возникло такое ощущение. Очевидно, наше расстройство в первую очередь было связано с шинной стратегией, потому что у нас возникли проблемы при такой серьёзной деградации покрышек. Это отбросило нас назад, наши ожидания не оправдались.

И всё-таки набранные очки могли несколько подбодрить…
Да, хорошо, что мы завершили этап с достойным результатом, пусть даже вещи пошли и не так, как нам хотелось. Впервые в этом году мы видели, как шины сыграли решающую роль в стратегии, потому что никто не смог следовать традиционной тактике с одним пит-стопом. Все пытались справиться с новым вызовом, и обидно, что некоторые команды сработали лучше нас.

Давайте поговорим о Виталие - на чём ему надо сконцентрироваться перед Валенсией?
Думаю, ему нужно следовать тому же подходу, который он использовал ранее в этом году. В Монреале он очень хорошо изучил трассу и улучшил поведение машины по ходу практики. При нынешних правилах, однако, квалификация, вероятно, является решающей частью уик-энда. Он квалифицировался 14-м, из-за чего оказался в середине пелотона, что и привело к проблемам, возникшим у него в гонке. Виталий уже показал, что у него есть скорость, чтобы хорошо квалифицироваться и попадать в десятку в гонке, как мы видели это в Турции. Так что теперь просто нужно постоянно повышать стабильность

У команды есть некоторые обновления к этому уик-энду. Расскажите о них…
У нас на подходе хорошее обновление машины: новое переднее антикрыло и новое днище, которые, как мы верим, помогут нам сделать следующий шаг вперёд.

Вы можете вспомнить сезон, когда скорость развития машин была столь высокой?
Конечно, в этом году скорость развития невероятная. Если мы будем анализировать отставание от поул-позишн как показатель наших достижения, то мы увидим, как отрыв стабильно уменьшается от гонки к гонке, так как мы развиваемся быстрее некоторых наших конкурентов. С запланированными обновлениями мы надеемся, что тенденция по нашему движению вперёд продолжится.

Как насчёт схватки команды с «Мерседесом»? Вы ждёте, что она продлится весь сезон?
Надеюсь, это будет не так, потому что я хотел бы видеть нас чётко впереди их. В настоящий момент мы слегка впереди, и ободряет, что Роберт квалифицировался впереди обоих Mercedes GP в Канаде - особенно Росберга, у которого были мягкие шины. Однако мы понимаем, что нам не следует недооценивать Mercedes GP, потому что они работают на максимуме - и не забывайте, что это действующие чемпионы мира! Сейчас мы отстаём от них на 29 очков в Кубке Конструкторов, и наша цель - попробовать догнать и опередить их как можно быстрее.

Расскажите нам о сложностях трассы в Валенсии и том, чего вы ждёте здесь от машины?
У автодрома в Валенсии типичные характеристики уличной трассы, потому что он не используется весь год, так что в начале уик-энда будет очень грязно. Наша машина выглядела очень хорошо в Монако, предыдущей действительно уличной трассе, так что мы настроены оптимистично и ждём сильного выступления. У нас будут те же типы шин, что и в Канаде, но я не жду, что случится повторение проблем с деградацией шин и шинной тактикой.