Виталий Петров

фото, биография, карьера, достижения 

Виталий Петров (родился 8 сентября 1984 года в Выборге) – самый первый российский автогонщик за всю историю чемпионата Формулы-1. Его дебютной победой международного уровня было первое место в квалификации и второе место в гоночном заезде молодежного чемпионата GP-2.

В отличии от большинства автогонщиков Формулы-1, для которых первой ступенью в мире автоспорта был картинг, карьера Виталия Петрова началась с участия в иных гоночных соревнованиях. Самые ранние его достижения в автоспорте – победы и призовые места на чемпионатах Петербурга и России по ралли-спринту, в которых он принимал участие в составе команды родного города "Выборг-Пилот", представляющей спортивный клуб Выборга "Фаворит".

 Когда Виталию было семнадцать лет, вместе с другом он решил принять участие в общероссийских гонках отечественных автомобилей Кубок "Лада" 2001 года. Первым его спортивным автомобилем стала обычная "восьмерка" (ВАЗ 2108), из которой они с товарищем собрали подходящую для гонок машину. Победа далась ему очень нелегко. В первых трех этапах юный гонщик выступил блестяще, набрав максимальное количество очков - триста из трехсот возможных. Внезапный приступ аппендицита и последующая операция вынудили Виталия пропустить четвертый этап гонок, однако он успел восстановить силы для участия в пятом этапе и пришел к финишу первым.

После этой убедительной победы молодому спортсмену стали поступать предложения от крупнейших российских автоклубов. Тогда же за ним закрепилось прозвище «выборгская ракета», которое он оправдал уже в следующем сезоне Кубка "Лада", одержав еще одну стремительную победу.

В 2003 году Виталий принял приглашение от итальянской команды "Euronova Racing" для участия в автогонках Формулы-Рено, в которых занял девятнадцатое место. Результат зимней серии Формулы-Рено был более впечатляющим – Виталий финишировал четвертым. На чемпионате Евро Формулы-3000, проходившем в том же году, российский гонщик сумел попасть лишь в число первых пилотов третьей десятки.

Следующий год для молодого спортсмена ознаменовался достойным призовым местом в новом российском чемпионате "Lada Revolution", в котором он получил "серебро". Затем Виталий снова принимал участие в чемпионатах Евро Формулы-3000.

В 2005 году Петров вернулся в Россию и получил два чемпионских титула, выступив в составе команды "АРТ-Лайн ПроТим" в Формуле-1600 и "МаксМотор-Ульяновск" на чемпионате "Lada Revolution".

На гонках Евросерии-3000 2006 года Виталий снова выступал за команду "Euronova Racing" и был удостоен "бронзы". В том же году в составе команды "David Price Racing" гонщик первый раз принял участие в международных соревнованиях - молодежном чемпионате GP-2, однако призовых мест не получил. 

В последующих двух сезонах чемпионата GP-2 Виталий одержал по одной победе, а на соревнованиях GP-2 Asia 2008 года занял третье место. В 2009 году Виталий был очень близок к чемпионскому титулу GP-2, но оказался вторым, одержав две уверенные победы в гоночных заездах и завоевав две поул-позиции. Тем не менее, эта победа стала знаковым событием для автогонщика: он стал единственным российским пилотом, достигшим таких вершин.

Организаторы гонок были в замешательстве: никто и не ожидал, что в момент чествования победителей может понадобиться запись российского гимна. Наслаждаться вкусом победы Виталию пришлось не под звуки национального гимна, а под случайно подобранную музыку. Но это вряд ли могло омрачить радость первого успеха на международных соревнованиях – ведь гонщик получил счастливый билет на следующий сезон "взрослого" чемпионата Формулы-1.

В сезоне Формулы-1 2010 года Виталий Петров дебютировал в составе сильнейшей команды Renault на Гран При Бахрейна. Однако этот грандиозный переломный момент в гоночной карьере Виталия Петрова прошел не без затруднений. Для участия в чемпионате ему необходимы были спонсорские отчисления команде Renault. Некоторое время вопрос участия Виталия в гонках Ф-1 оставался открытым. К счастью, российского патриотизма хватило на то, чтобы обеспечить появление логотипов "Лада" среди прочих знаменитых производителей гоночных авто Формулы-1. В поддержку спортсмена была перечислена половина необходимой суммы спонсорских отчислений.

Первые три Гран При чемпионата прошли для него безрезультатно – гонщику не удалось пройти даже треть от общей дистанции начальных этапов. Причинами двух неудач были поломки автомобиля, а на Гран При Австралии он вылетел с трассы. Но по итогам четвертого Гран При, проходившего на Международном автодроме Шанхая, Виталий сумел занять седьмую позицию среди финишировавших пилотов. В Гран При Китая он сумел обогнать даже семикратного чемпиона мира F-1 Михаэля Шумахера.

Глава Формулы-1 Берни Экклстоун высказался о Виталие Петрове как о психологически и физически сильном участнике соревнований, и признал, что пилот имеет достаточную подготовку, чтобы выйти в первые позиции чемпионата.

дата публикации 21.06.2010 

© www.f1-race.ru